写于 2017-10-14 03:07:11| 云顶娱乐手机网址| 财政
<p>Karima Delli表示,5月11日和12日在蒙特利尔举行的一项关于航空运输碳排放的国际协议是能够自行打败世界碳减排目标的独立谈判的主题</p><p> MEP(EELV)</p><p>作者:Karima Delli发布于2016年5月9日16:16 - 更新于2016年5月11日12h02播放时间4分钟</p><p>订阅者文章作者:Karima Delli,环境保护部(EELV)在COP21,世界各国领导人于2015年12月12日签署了一项具有里程碑意义的气候变化协议</p><p>根据现在着名的公式,他们承诺“遏制地球平均温度的升高远低于工业化前水平2°C”</p><p>四个月后,即2016年4月22日,他们在纽约联合国总部举行会议,签署了巴黎协议,为成员国的批准铺平了道路......每个人都在想,当时,COP21的成就正在走上正轨</p><p>但故事并未说明,距离蒙特利尔国际民用航空组织(ICAO)总部仅数百公里的地方将于5月11日和12日举行</p><p>航空运输,有能力自己打败世界已经确定的碳减排目标</p><p>由于历史原因,航空运输,如航运,被排除在缔约方大会谈判之外</p><p>然而,它占全球碳排放量的3%</p><p>这个数字不容忽视:如果航空业是一个国家,就排放而言,它将是污染最严重的第七大国</p><p>该行业令人印象深刻的动态,每年增长5%,令人担忧</p><p>根据预测,在2050年,与1990年相比,其二氧化碳排放量可以乘以7</p><p>面对气候紧急情况,如何容忍这样的死胡同</p><p>虽然国际货币基金组织呼吁停止对化石燃料的补贴,但为什么航空公司会从特殊制度中获益,因为该制度是唯一一个在国际层面上免税的燃料行业</p><p>仅在法国,这一短缺估计为每年14亿欧元,这可以完美地促进我们参与气候绿色基金</p><p>这些是各国最早在5月11日讨论国际民航组织决议草案时面临的主要挑战</p><p>在目前阶段,它看起来很糟糕,因为国际民航组织的谈判与第二十一届缔约方会议的谈判不同,无论是在方法还是所显示的雄心方面</p><p>关于这种方法,我们必须强烈谴责谈判缺乏透明度</p><p>首先,因为各州的路线图是保密的,从法国开始</p><p>其次,因为欧盟不是整个谈判的一部分</p><p>作为气候问题的领导者,