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<p>如果欧洲高端市场是保持三个德国品牌,奥迪,宝马,奔驰,新的品牌,如中国观致的,都无视其土地上的德国人</p><p>作者:PhilippeJacqué2013年3月6日上午11:30发布 - 2013年3月10日下午5:25更新播放时间2分钟</p><p>一个真正的交通堵塞!在日内瓦车展上,其中周二,3月5日,在旧大陆的几个片段,谁不知道危机的一个广告乘开:高端</p><p>除了奥迪,奔驰和宝马,阿尔法罗密欧推出了其4C,小型双座跑车应该健全的菲亚特品牌的重生,而英菲尼迪,上爪年底日产提供了其轿车Q50,配备梅赛德斯柴油发动机</p><p>同样,通用汽车公司是来自欧洲的凯迪拉克ELR和电动模型的冲击愿意,同时,一个新的品牌做了它的第一个步骤:观致</p><p>它由以色列投资公司中国奇瑞和以色列公司创建,引起了人们的关注</p><p>大众汽车生产经理迈克尔·马赫特(Michael Macht)花了很多时间在他的展位上</p><p>欧洲高端市场形势良好</p><p>根据Jato公司的说法,十二年来,其市场份额从17%增加到20%</p><p>每年在旧大陆销售超过260万辆汽车,超过美国和中国市场的总和! “这将继续增长,”捷豹路虎执行董事Mark Wright预测道</p><p> “这是个好地方!”英菲尼迪欧洲副总裁Bernard Loire证实了这一点</p><p>然而,这个区域是三个德国品牌,奥迪,宝马和梅赛德斯的保留</p><p>他们一起去年销售了近200万辆汽车!但他们的买家正在快速老化,这是一种想要利用英菲尼迪的方式</p><p> “溢价范围从55〜75岁购买者的平均年龄!我们​​需要吸引年轻一代,谁想要从他们的父母中脱颖而出,成功是什么奥迪做它10年远年轻奔驰......“总结Bancon,发现研究英菲尼迪和日产的导演</p><p> “奢侈品是欧洲”的方式将是漫长的</p><p>在旧大陆在2008年抵达,日本品牌英菲尼迪不能让它音孔,不像雷克萨斯,顶爪丰田线</p><p> “这场危机并没有帮助我们,认为卢瓦尔河先生</p><p>但是,我们重新设计我们的提议在2015年推出我们的首款紧凑型车,高端市场的心脏在这里,这将在日产的英国工厂生产</p><p>”但为什么这么想在欧洲定居</p><p> “像许多欧洲品牌的中国消费者,在欧洲市场的成功因此可信度而言重要的是,”在旧大陆告诉法新社记者克里斯蒂Carlutti,销售经理观致</p><p> “对他们来说,奢侈品是欧洲印证苏珊·多赫蒂,凯迪拉克欧洲区总裁</p><p>得分在中国,你必须安装并在欧洲可信的</p><p>”但它很贵</p><p> “欧洲公众是非常精细的,要求恢复多彻蒂女士</p><p>而如果没有柴油发动机,或与低二氧化碳引擎几乎是不可能在大联盟打......我给自己十年的时间建立品牌凯迪拉克在这里!“十年是什么样的观察者给观致成功或约翰·代·奈斯舍琴预期,英菲尼迪的老板来设置对景观的标志</p><p> “在豪华建筑的声誉需要时间,注重细节,首先,一致性,”这个前奥迪,品牌溢价,已成为......四十年如是说</p><p>菲利普雅克大多数读星期四版本日期:日期,