写于 2017-09-14 09:38:18| 云顶娱乐手机网址| 云顶娱乐app官网
<p>有好几次,博客Sosconso提出的空气延误和赔偿问题将由航空公司支付给乘客,除非这些可以调用“特殊情况”是什么EasyJet的航班那不勒斯巴黎由F先生和夫人在7月20日拍摄</p><p>起飞时间定在20日下午25和奥利降落在22小时35虽然乘客在候机室等待,该公司宣布,该航班将被推迟,因为剧组认为来巴黎的回报已经超过法定工作时间应该会更换船员从威尼斯专门来到飞机起飞晚了,奥利无法登陆如预期,与机场关闭根据MF,他抵达戴高乐“凌晨1:30”这对夫妻,谁曾在奥利留下了他的车,在巴黎回国,并返回,第二天恢复它,这使他78欧元费出租车也有奥利汽车7月22日额外支付停车一天,MF权利EasyJet的赔偿“的三个多小时的延误”,以及用于偿还意外成本的住宿要求它合法吗</p><p>原则告诉我们,欧洲消费者中心(ECC),法国和德国,到货根据合同或奥利机场指定的目的地</p><p>如果先生和太太F具有立即去那里计算,这将花费他们大约一个小时,这本来是很容易地看到,他们的延迟超过三个小时,情况并非如此,因为他们先回家,但是,如果人们考虑到奥利他们的到来,其请求是有问题的22小时35 1小时30在上午当前周期不是三个,但只有两个55分钟记得的时间根据欧洲联盟法院于9月4日作出的判决,飞机的到达是其开门的那架飞机退役索赔怎么样</p><p>第八条管辖航空乘客权利的欧洲法规(261/2004号)第3段说:“在一个城市的情况下,城镇或地区的几个机场服务”,载必须“承担到达机场和原计划机场之间转机的费用”不幸的是,乘客没有直接去奥利,而是回到了家里,这不是在法规未作规定无论如何,EasyJet的拒绝支付赔偿金,确保了航班延误的电子邮件是由于“技术问题”,因此一个“特殊的情况下” 8月13日易捷航空说绝对不是什么技术问题,这是它保证了“佣金支付”,以确定延迟的原因,而不指定什么该委员会是MF抗议这样的回答:在候机室,他没有经过一个技术问题,而是一个船员问题新拒绝EasyJet的9月6日:夫妇俩向意大利监管当局告诉他飞机背后的真正原因,如果事实证明,延迟实际上是由于工作人员的问题,它最终将在法庭上挑战缺乏欧盟司法法院判决赔偿的,2011年5月12日说,在效果,本质上,企业必须提供安全边际运送乘客,不管他们的问题旋转机组或管理小时的休息时间这一决定是与以下情况:2006年7月14日,20:30,空域马尔默(瑞典)被关闭,停电导致雷达和空中导航系统乘客飞行哥本哈根-里加,由Air巴尔和下20小时35,登机包车的故障,并保持在空气长达22小时45小时它们被告知航班取消乘客,Eglītis先生和Ratnieks的二,要求赔偿的是波罗的海航空否认,辩称航班取消参与了“特殊情况”独立他的遗嘱向法院提出上诉的乘客辩称,取消的原因是船员工作时间到期</p><p>他们对瑞典领空的关闭没有异议,停电或“特殊情况” qualifiable但是他们说,本次活动只解释了20和22小时35 h的初始延迟45的情况下,来自哪个之前,国家法院认为,在20小时35小时预定起飞,有特殊情况,即在马尔默不过的领空关闭,它指出,航空公司通常不会取消,因为起飞航班是不可能完全在预定的时间:他们通常尽可能地尝试确保他们无论如何她想知道是否不可能准确地起飞时间是决定取消航班的充分理由它向欧盟法院提出以下问题:“航空承运人是否有义务规划其手段,以便在预定的起飞时间之后,为了能够在特殊情况结​​束后尽可能完成飞行,有一定的最低时间限额</p><p> “卢森堡法院答复说,该航空公司”必须合理,在飞行的规划阶​​段,考虑连接到这样的情况可能发生延迟的风险,“因此,他必须”提供一定的储备如果可能的话,一旦特殊情况结​​束就完成整个飞行</p><p>“另一方面,她说,”根据措施,上述条款不能解释为强加合理的规划,一般和未分化的储备时间最低可申请无区别,以在特殊情况下任何情况下发生的所有航空运营商“的航空公司的能力进行评估,以确保计划的飞行的完整性在新的条件下,必须通过确保储备的规模来进行不必将授予“无法忍受牺牲”这个判例法一致的结果所需的时间,该委员会巴罗佐时,2013年3月决定审查条例第261/2004号,有建议机组人员或机舱的可用性不能被视为一种特殊的情况相反,不过,不是在长期和随机司法行动搞,乘客可以要求监察员旅游和旅行,审视自己的文件,这是可能的,其对同一主题的成员别人的文章和专栏从Sosconso的puisqu'EasyJet部分:纪事航班取消和特殊情况下没有步骤期中!慢性校长,我错过了飞机我的飞机没有起飞我错过了连接火车晚了,我错过了我的飞机阅读也瑞安航空被判支付830万隐藏的工作Sosconso的其他文章:死者的遗嘱是什么</p><p>举报此内容不恰当这真是太棒了!如果他们的工作时间超过了飞行时间,他们又怎么办</p><p>降落伞降落</p><p>停止照顾乘客</p><p>转身</p><p>谁的错</p><p>我不知道,但肯定不是给乘客他们紧急降落好之前就已经发生了,如果我离开了会议室说我的老板,我的工作时间超过了,可以肯定,我采取良好的门很少有机会,你的“工作时间”是在会议中超过一出戏......您好,感谢您对这篇文章中,我想媒体更感兴趣的是深度真实案例为了证明航空公司的恶意以及他们如何逃避责任他们几乎每次都会引用着名的“特殊情况”我们从巴黎推迟了8个多小时,飞行员在登机时报告了电气问题,然后出现了人员轮换问题,并在登陆后嫁接到第一个问题,故障修复后数十名快递员,航空公司声称从未出现过这个电气问题,并且工作人员轮换问题并不存在,并且让我从他的帽子里找出可能出现的技术问题从此以后对应一个特殊的情况......与那些恶意被证明的人打架有点复杂我们无法验证这些信息而不是我们自己即便如此,我也很清楚地看到正义是什么我认为SNCF在这一点上并没有好多少......你知道有人已经设法报销了一些延迟开槽的事情通常有权获得补偿......</p><p>我不是没有什么都不是他们的错,他们总是特殊的情况,除了导致事故的缺乏维护是他们的责任*在开始*,对吗</p><p>优秀的文章在同一类别的完全不同的主题中,有必要强调不同国家之间税收的差异以及真正支付低成本的东西我会好奇,例如知道两者之间的收费差异</p><p> Easyjet和法国航空......当我们在英国注册办事处及其所有注册飞机时,我觉得很容易在内部线路(例如:巴黎 - 图卢兹)上提供比我们法国公司提供的便宜且更具竞争力的门票底部!如果Easyjet或其他低成本公司有义务在法国设立总部进行内部运营,我相信他们如此自豪的低价将达到与AF相同的水平!如果法航在荷兰搬迁总部也是,它可以轻松节省数百万欧元......但是,这可能永远不会因为受到威胁的就业机会,它gueulerait ......唉,太糟糕了这些战斗方面不平等的武器没有突出显示!感谢这篇文章一个附属问题:这种延迟是否会受到“集体诉讼”的影响</p><p>如果每个人所遭受的损害不同,那又怎么样</p><p> Cdt niko EasyJet的客户或者这类公司正在经历这些困难是非常好的,因为他们没有意识到通过使用他们的服务,从而支持他们,他们“谴责»发生缓慢失踪或类似组织的严重公司(见最近在法国航空公司发生的冲突)没有必要去...... :-)关于M和F太太,人们也可以想知道是否很容易找到一个出租车1小时30分钟戴高乐带你到奥利这个机场被关闭,它可能是更有趣的出租车往返于巴黎,在那里他可以更容易找到新的客户,而不是一个废弃的机场也停车场他们可以在机场开放时间以外到达吗</p><p>该停车场是开放的24/24奥利,也从CDG奥利比赛是出租车比竞相巴黎更有趣的,空空的回来是没见过的低流量,低的2个问题奥利和巴黎之间的距离(10公里)此外,在机场存放的所有出租车不一定带客户(白天)给予等待时间你好Rivais夫人,我想分享我认为的作为一家低成本航空公司在最后一刻提高机票价格的骗局通过浏览网页,我意识到这种情况已经被其他冲浪者描述了,不幸的是,航空公司或DGCCRF将按照通过我的电子邮件,谢谢您快乐rivais @ lemondefr我是在90年代三十年在世界的记者,我热衷于当地社区的组织;我也描述了省长然后我也跟着在那里我已经基于了九年的欧洲议会布鲁塞尔之间的游牧的跌宕起伏,和斯特拉斯堡我打开博客在2012年11月Sosconso自2013年5月起,我在Le Monde发布了一个同名专栏,我写了一个星期六,特别是一本小说,邻居冲突(Max Milo,2013),法国Loisirs重新取得了一些成功你可以找到这个页面来自Facebook的Sosconso https: